12月15日,核心动力技术再次迎来大突破。打破合资垄断,面向全速域、全场景的柠檬混动DHT技术在保定哈弗技术中心正式全球首发,并在保定长城汽车徐水试车场开启大型媒体试驾活动。“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

整体试驾下来,笔者认为,柠檬混动DHT绝对是一款优秀混动技术,燃油经济性极佳,动力体验好,加速响应快,油电衔接平顺无感,媲美纯电汽车行驶质感,行驶静谧,NVH表现出色等。

作为全球领先的高效、高性能混动方案,柠檬混动DHT覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景,能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。

在低速域,从0km/h起步的急加速环节,当深踩油门踏板,系统将处于串联模式,即发动机带动发电机发电,而驱动电机TM作为主动力源,此时油门踏板响应十分线性,同时也能够带来较强的推背感。

当车速超过35km/h后,继续深踩油门,系统会根据驾驶员的意图、当时的系统负荷等条件智能切换至并联模式,发动机和驱动电机共同发力,为车辆提供充足动力。在模式切换的过程中,柠檬混动DHT整套系统的衔接密切,车辆保持着稳定的行驶状态。

在动力模式切换过程中,柠檬混动DHT系统通过离合器来切换不同的工作模式,但是这套离合器在接合时基本不存在滑动摩擦,通过调整电机的输出,在离合断开时等功率填充,使得加速过程没有中断,同时也不存在顿挫,体验非常好。

在高速域中的再加速能力,柠檬混动DHT也备受好评。当有超车等特殊需求时,系统会自动切换到动力直驱挡模式增大发动机直驱扭矩的输出,在档位切换过程中,为避免车辆瞬时动力的缺失,柠檬混动DHT电机也会及时介入,提供额外充足的动力,不仅带来平顺不中断的强悍加速体验,同时发动机依然处于高效区间,兼顾系统能效。这样的亮眼表现弥补了本田i-MMD混动系统的高速再加速场景下动力不足的短板。

全速域、全场景下都拥有极为亮眼表现的柠檬混动DHT考虑到了用户出行的方方面面,也体现了长城汽车一直以来“以用户为中心”的理念。长城汽车副总裁傅小康表示,“以用户为中心”将不仅仅局限于汽车销售服务,而是将融入到汽车的全生命周期中。懂得用户内心并用技术实现体验升级的柠檬混动未来将成为混动市场的不二之选。