东风风神谈“驾趣”的底气何在?看看这台发动机就知道!

  • 发布时间:2020-11-18 15:32:05
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 作为今年举办的唯一一场全球顶级车展,刚刚过去的北京车展对整个汽车行业的重要性不言而喻。就在这场高级别展会上,东风风神基于对年轻汽车消费者的洞察,正式提出了“纵享驾趣,一路风神”的全新品牌口号。关注汽车行业的人想必对“驾驶乐趣”这个词非常熟悉——在介绍那些强调底盘、操控和运动属性的产品和品牌时,这是汽车行业中最常用的词汇之一。但作为一个自主品牌,东风风神敢于举起“驾趣”的大旗,当然需要在技术上有所支撑。从东风风神最新亮相的发动机——C15TDR上,我们看到了自主品牌追求技术极致、打造驾驶乐趣的希望和曙光。

作为东风风神基于平台化、模块化理念开发的新一代高性能涡轮增压直喷发动机,C15TDR延续了东风风神上一代1.0TD发动机的光荣传统,成功夺得2020年“中国心”十佳发动机的荣誉,其高效版发动机更以41.07%的超高热效率获得中汽研“能效之星”认证。这样一款荣誉加身的发动机,又是如何为东风风神的“驾趣”定位加分助力的呢?就让我们为您一一道来。

 

要驾趣先要有技术,看这些指标就懂了

谈到驾驶乐趣,动力是非常基础、同时也无比重要的指标。可以说,C15TDR发动机的出现,证实了东风风神此前在北京车展上放出的“豪言壮语”——要成为自主品牌中的“驾趣生活践行者”。东风风神对“驾趣”的追求,当然不是无的放矢,而是源自风神对自身品牌价值的重新定义,也源自风神对品牌客户的长期观察。最近几年,东风风神通过参加CTCC赛事、推出奕炫天团系列产品等动作,不断推进着品牌整体的年轻化进程。拥有了年轻化的产品,也就对应地有着年轻化的客户群体,东风风神敏锐地洞察到,这些他们眼中的“追梦新青年”,对高品质的生活和驾驶乐趣的追求十分强烈。聚焦驾驶乐趣,无疑能够更好地迎合这些年轻人群的用车需求。

回到这款C15TDR发动机上,也就不难看出东风风神在追求什么:更好的品质和更强的动力。试想,如果一款车在直线行驶时都慢慢吞吞,又如何让人在驾驶中感受到丝毫的趣味?C15TDR发动机提供的动力性能,绝对超越期待。

C15TDR发动机共有高效版和动力版两个版本,其中高效版经过中汽研华诚认证(天津)的专业认证,热效率达到41.07%,在汽车行业增压发动机中处于绝对领先水平。

 

东风风神C15TDR发动机高效版

而C15TDR发动机动力版,经国家汽车质量监督检验中心认证,最大功率为150kW、最大扭矩为320Nm,换算升功率102kW/L、升扭矩217Nm/L,动力水平与合资企业中的顶尖动力相比也毫不逊色。

 

东风风神C15TDR发动机动力版

在这款1.5T的发动机上,东风风神压榨出了超过200匹的马力。而低速高扭的发动机特性,也进一步强化了它的起步速度和提速爆发力。据测试,搭载这款发动机的风神旗下车型真正做到了2秒过灯,80-120公里/小时的中高段加速接近5秒,不但将驾趣进行到底,也做到了高速超车畅快淋漓。充足的动力和输出适度的扭力,让搭载了C15TDR发动机的车辆在起步、超车、爬坡等需要“用力”的场景下,能够带来畅快十足的驾驶感受。


 

*知名品牌主流1.5T发动机数据对比

热效率、升功率、升扭矩三个指标,展示出的是风神这款发动机在动力输出、节能环保等多个方面实现的全面升级。转换到驾驶感受中,这几项指标的提升则意味着超车时更有爆发力的提速、高速上更稳定的动力输出,在面对愈发严格的环保政策时,这款发动机也拥有更长远的生存空间。

 

研发技术深度解析,TA究竟为什么“强到没朋友”?

常言道隔行如隔山,很多人或许都能简单描述发动机的工作原理,但对实际进行发动机研发的工作者而言,让各项技术指标实现哪怕一点点的突破,背后都需要付出大量的努力和实践。聚焦到东风风神的这台C15TDR发动机上,技术人员也是在燃烧、摩擦和热管理等多个方面进行了综合优化,才最终达成了热效率达到41.07%、升扭矩达到217Nm/L、升功率达到102kW/L的出色成果。

如果一款发动机能够让燃油更加充分的燃烧,并转化为有效输出的动力,那这款发动机效率更高,消耗等量的燃油也能跑得更快更远,发动机的排放也更加环保。在C15TDR发动机上,东风风神采用阿特金森循环和高压缩比提升燃烧效率,高达350bar的高压喷射系统让燃油的雾化水平大幅提升,高滚流比进气道、低惯量高效电控增压系统、高压冷却EGR等技术的应用,也大幅提升了发动机的燃烧效率,让动力输出平顺而强劲,行驶过程自然乐趣十足。

而降低摩擦则大幅减少了发动机运行过程中的能量损失,借助全MAP可变机油泵、低粘度机油、电控活塞冷却喷嘴、DLC涂层等行业先进技术,C15TDR发动机大幅降低了发动机的摩擦损耗,让发动机工作效率进一步提升。

发动机在不同的工况下,需要不同的