最近几天，来自CES的消息占据了各个汽车媒体的头条。从传统意义上的消费电子展(CES的全称)到半个车展，CES变化的背后，是汽车业在互联网时代正在发生的一场“革命”。

近年来，随着车联网、物联网的兴起与普及，让互联网汽车、新能源汽车及自动驾驶开始得以快速发展。“互联网汽车”正逐渐从一种宣传概念，成为一个产品品类。无论是丰田宣布将从制造商转型服务商，还是拜腾概念车里的50吋液晶巨屏，都在传递一个概念，那就是汽车已不再是单纯的工具，而逐渐成为提供在线移动服务的出行平台。

 

拜腾的50吋车载巨屏

车载导航系统将成为支撑汽车向服务平台转变的核心

作为一个服务平台，汽车能满足的最核心需求是什么?出行。正因为如此，基于位置的导航服务，就成为支撑汽车向服务平台转变的核心。

随着车辆实现互联网化，在线化的车载导航系统已经完成了从‘路径导航’到‘路况导航’的升级，同时还可以与车辆系统进行深度融合，更符合驾车场景，比如国内领先的数字地图内容、导航和位置服务提供商高德推出的高德地图车机版，就聚焦导航这一汽车出行服务核心，基于互联网车载导航，为车主提供在线化导航、精准实时路况等一系列的互联网解决方案，让车载导航比手机导航更好用，并重新得到了车主的青睐。

在解决了出行需求的基础上，基于位置信息，汽车将能发挥更大的服务功能。丰田概念车畅想的集物流、通勤、贩卖于一身的移动服务车，就是这样一种现实的想象。而像拜腾Concept内搭载的50寸大屏幕，也势必会让车载系统具备更多的服务可能。

推动地图数据高精度化 为自动化驾驶提供关键服务

自动驾驶从本质上说也是导航，只是导航的对象从车变为了人。在CES上，2019年前后成为自动驾驶量产的一个关键时间节点。然而，如何满足在全天候环境下完成精准定位和路线规划，目前仍是制约自动驾驶技术发展的一大挑战。

在这种情况下，高精度地图作为应对这一挑战的关键因素之一，受到了广泛关注。实际上，早在几年前，高德地图就获得了亚洲首个高精度地图商业化订单。

未来，高精地图数据支撑自动驾驶的发展，自动驾驶再产生新的数据，经过科学自动化的处理，变得更新更准，更能被机器电脑使用和学习的数据，最终形成高精地图数据的生产闭环。以高德为例，通过组建起由社会化车辆、地位，不仅可以提供高精度车道级信息及其它丰富的自动驾驶地图要素，还可以提供与之配套的专业定位图层、实时地图服务和反馈闭环，从而成为一张“活地图”，为自动化驾驶提供一系列关键服务。

一个全新的时代即将来临，基于位置信息的体系化互联网能力已经逐渐成为了汽车业下一步竞争的关键所在，随互联网技术与汽车技术融合的加深，以导航为核心的车载服务将带给驾乘人员更多、更便捷的功能和体验，也将引领车联网技术的不断发展。